Categoriearchief: * KIEL & ZWAARD

Kiel en zwaard 16

De spleet aan de bovenzijde tussen de 2 kieldelen  wordt met lood opgevuld (vloeibaar gemaakt in een pannetje).

Jurriaan giet het lood

Met dun epoxy is de rest van de spleet tussen de 2 kieldelen en het zwaard gevuld.
Er ging ongeveer een liter in. Achter aan de punt begon het te lekken, een teken dat de epoxy zich goed heeft verspreid. Het lek is gedicht met Duck tape. Er was nog epoxy over, dus dit over de kiel gesmeerd.

Rechts is de Duck Tape te zien.

Kiel en zwaard 15

Tekening van de kiel. Gewicht 197 kg.

De kiel van de Aviateur 5.70

Het grof bijwerken van de kiel kan vrij gemakkelijk met cirkelzaag en schaaf.

De kiel van het schip

Mal met de plaats van drie boorgaten en waar het lood moet worden bijgewerkt om in het zwaard te passen.

Kiel

Het lood is bijgewerkt.

De kiel van het zeilschip


Montage va de kiel aan het zwaard.

De Aviateur 5.70 staat op een trailer

De twee delen worden met draadstangen(12 mm)  naar het zwaard toegetrokken. Het ging makkelijker dan de dachten.

Vanuit de andere kant bezien.

Voorlopige montage, de draadstangen zijn bijgezaagd. Er is nog enige ruimte tussen de twee delen. Dit is ook zo gepland.
In de overgebleven spleet wordt nog lood gegoten. Dan komen we waarschijnlijk op het opgegeven gewicht, we kwamen wat tekort bij het nawegen van de twee delen.
Hierna verder afwerken, gladmaken en epoxy erover.
De kiel hangt nu echt aan de boot.

Het zwaard en de kiel van zeilschip Aviateur 5.70

Kiel en zwaard 14: het gieten van het kiellood

Het negatief van de kiel in beton.

Het lood wordt in een ketel verwarmt totdat het vloeibaar is.

Het lood wordt uitgegoten in de negatieve vorm.
De ton is net te tillen (100 kg lood).
In het beton zit nog heel wat lucht wat door de hitte eruit bruist. Dat is te zien in het filmpje. 
Les voor de volgende keer: mal langer laten drogen (dan twee weken) of de mal aflakken met iets beschermends.
Bij de 2e gieting later op de dag trad het niet meer op.

Het eindresultaat, de ene helft van de kiel.

Een helft van de kiel van de Aviateur 5.70

Kiel en zwaard 13

De box is gevuld met beton en met de trilstaaf bewerkt om de bellen lucht uit te halen. Nu een weekje wachten op uitharden, de box omdraaien en hopen dat het positief er makkelijk uitkomt en het negatief heel blijft. De kiel is symmetrisch dus dat wordt 2 keer vullen met lood.

Jurriaan Beeker aan het werk met de trilstaaf

Kiel en zwaard 11

De halve vorm van de kielbulb hebben we in multiplex uitgezaagd. We hebben vervolgens (bouw) schuim in de vorm gedaan en het daarna glad gemaakt.
Zo krijgen we een halve positieve vorm die we in gips in negatief kunnen maken.
De negatieve vorm gieten we vervolgens vol met lood. En dat twee keer, voor de bakboord- en de stuurboordkant.

Voorbereidingen voor het maken van de kiel voor zeilschip Aviateur 5.70

Eerdere berichten over de kiel en zwaard

Kiel en zwaard 1
Kiel en zwaard 2
Kiel en zwaard 3
Kiel en zwaard 4
Kiel en zwaard 5
Kiel en zwaard 6
Kiel en zwaard 7
Kiel en zwaard 8
Kiel en zwaard 9
Kiel en zwaard 10

Kiel en zwaard 8

Het ophaalmechanisme van de kiel; een zelfremmende trailerlier op een langsschot voor de maststeun. De ophaalkabel gaat van de kiel naar een blok onder het dek naar een blok door de maststeun. En vandaaruit naar beneden en via een volgend blok naar de lier. Deze zit onder de slaapbank en dat scheelt ruimte.

Ophaalmechanisme van de kiel van het zeilschip Aviateur 5.70

Kiel en zwaard 7

Het zwaard is afgewerkt en inde antifouling gezet.
Alleen met de boot hoog kan het zwaard in de zwaardkast geplaatst worden. 
Onderaan het zwaard het stalen uiteinde van het frame waaraan de loden bult wordt bevestigd.

Het zwaard van de boot