De beddelen aan de huidzijde van de boot zijn vastgelijmd. Net als de rugsteunen in het zitgedeelte.

De beddelen aan de huidzijde van de boot zijn vastgelijmd. Net als de rugsteunen in het zitgedeelte.
Het bovendek van de boot is vastgelijmd, maar verder nog niet afgewerkt. Op de overgang van het dek naar het verticale gedeelte van de kuip komt een afronding via een ingelijmde lat (staat niet op de tekening).
Onder het dekdeel is een lat ter versteviging geplaatst (niet zichtbaar op deze foto).
De plaats voor de ramen is uitgetekend. In de originele tekening zijn het 2 kleine ruitjes die worden ingelijmd in de romp van het schip. We hebben gekozen voor een plexiglas raam wat we op de romp lijmen.
Hiermee is er minder kans op lekkage en gemakkelijker montage. Anders moet er aan de binnenkant nog een rand worden gelijmd om de ruiten te steunen.
De buis waarin de gennakerboom (80 mm) loopt is geplaatst. De tekening geeft niet de directe plek aan waar het gat door de romp en voorschot moet komen, maar indirect is dit af te leiden.
Een maat is dat na 100 cm het uiteinde van de gennakerboom precies in de middenlijn moet komen.
Voor deze buis gebruiken we een oude spinnakerboom die nog op maat moet worden gezaagd.
De dekwegers zijn ingelijmd. Een dag later wordt ze bijgeschaafd en uitgelijnd, mede aan de hand van de spanten. De boot krijgt steeds meer vorm.
Eerste pas van de bedbanken in het voor- en achterschip van de Aviateur 5.70.
Het paste vrijwel meteen. Ook in het voorschip met het voorste schot wat schuin staat.
Dit betekent dan niet enkel de tekeningen heel accuraat zijn, maar ook de bouw.
De inzagingen voor de spanten staan niet op de tekening en zijn terplekke uitgemeten en iets te ruim. Maar er gaat epoxylijm overheen zodat het uiteindelijk wel past.
Het gedeelte onder de kuip is in de epoxy gezet.
Over de naden/verbindingen die met epoxy zijn gelijmd, is een baan glasvezel van
15 cm gelegd te versteviging.
In het achterschip is nog een klein hulpspantje geplaatst. Dit ter ondersteuning van de bedbank. En tegelijk dient het als afscheiding voor spullen die daar achter gelegd kunnen worden.
De zwaardkast (45 cm) past krap tussen de spanten (spantafstand 50 cm).
De middelste dekgang was al vastgelijmd om de romp meer stevigheid te geven.
In de boeg is nog het draaipunt te zien.
Op het frame komen een paar steunen waarop de boot komt te staan.
Op het onderwaterschip van de Aviateur 5.70 is de antifouling al aangebracht en de onderste gang (wit) is ook al geverfd.
In de boeg en spiegel zijn ophangpunten gemaakt om de boot omhoog te takelen en te draaien. Dit is al iets eerder gebeurd. En de steunen waarop de romp stond op het frame zijn al losgemaakt.
Op de foto’s en het filmpje is te zien dat de boot hoog genoeg is getakeld om te kunnen draaien.
Het draaien was zo gepiept terwijl dit altijd een kritisch moment is; dit betekent dat het draaipunt goed was gekozen.